Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025: a moto que vai te surpreender!
Harley-Davidson e a esportividade tiveram uma relação complicada. Sejamos honestos, as motos de Milwaukee são mais projetadas para rodar tranquilamente do que para encarar curvas fechadas. Mas com a Pan America 1250 ST, a Harley aposta alto: transformar sua trail em uma máquina feita para a estrada e a condução esportiva. Uma receita americana que claramente olha para Europa… e para a Ducati em particular.
Um chassi reestruturado para maior esportividade
A grande novidade é a incorporação de uma roda dianteira de 17 polegadas, em vez das 19 originais. Combinada com um pneu Michelin Scorcher Sport bem aderente, essa mudança altera tudo: mais reatividade, mais precisão, e uma posição de condução que convida ao ataque. As suspensões Showa também foram ajustadas, reduzindo o curso para 170 mm (em comparação com 190 mm na versão padrão), assim baixando o centro de gravidade para oferecer mais estabilidade na estrada.
No que diz respeito aos freios, a Harley confia na Brembo com pinças radiais de 4 pistões mordendo discos de 320 mm na parte dianteira. A parte traseira está equipada com um disco de 280 mm e uma pinça simples. Com um peso de 246 kg, esta moto pode parar em seco sem problemas!
Um motor que envia pura potência
Debaixo do capô, encontramos o bicilíndrico Revolution Max 1250, um V-Twin de 1.250 cm³ refrigerado a água que entrega 150 hp a 9.000 rpm e 127 Nm a 6.750 rpm. Um motor com caráter que se assemelha mais ao que oferece a concorrência europeia do que aos tradicionais twins robustos da Harley. Para reforçar o espírito esportivo, o fabricante trabalhou no escape, eliminando a câmara intermediária e integrando um Quickshifter Screamin’ Eagle para mudanças de marcha sem embreagem. É coisa séria!
Um aspecto que continua dividindo opiniões
Visualmente, esta Pan America 1250 ST mantém seu próprio estilo. Você a ama ou a odeia, mas difícilmente pode ser indiferente a este grande cubículo com cabeça de robô. Para sua versão ST, a Harley fez alguns ajustes: um para-brisa fumê mais curto, um guarda-lamas dianteiro compatível com as novas rodas, e um assento monobloco. Também foi removido o caballete central e as barras de proteção para aliviar um pouco a máquina. As cores? De série vêm em Billiard Gray, mas se você quiser o preto ou o vermelho, terá que pagar um extra de 450 dólares. Um pouco mesquinho, Harley…
Uma Pan America feita para a estrada
Com todas essas mudanças, esta Harley-Davidson Pan America 1250 ST já não é uma trail. Aqui não se trata de fazer fora de estrada; estamos diante de uma máquina construída para a estrada. E essa é precisamente a ideia da Harley: roubar quotas de mercado da Ducati Multistrada e outros trails esportivos de estrada. O equipamento tecnológico continua presente com uma tela TFT de 6,8 polegadas, compatibilidade Bluetooth para o smartphone e navegação através do app da Harley-Davidson. Não há surpresas para aqueles que amam a tecnologia embarcada.
