Presentó Volvo el tractocamión VNR, reemplaza al VNM REVISTA AUTO MOTORES INFORMA

Presentó Volvo el tractocamión VNR, reemplaza al VNM

20 abr. 2017 / Tal y como lo dio a conocer Auto Motores en su oportunidad, ayer miércoles se llevó a cabo la presentación del camión Volvo modelo VNR “regional haul”, previo al inicio de la muestra ExpoCam, que se realiza en Montreal, Canadá.

El modelo (que se introduce en tres versiones VNR 300 urban daycab, 400 “flat–roof sleeper” y 640 “regional midroof sleeper”), reemplaza al VNM que ofrece la filial de la firma sueca en Norteamérica desde los años noventa.

El nuevo camión –con opciones de la cabina daycab de 41 y 61 pulgadas– integra, además de opciones de motor Volvo de 11 y 13 litros (así como una opción a gas natural con el ISX 12G de Cummins Westport), versión actualizada de la transmisión manual automatizada I-Shift y control de crucero predictivo I-See, que memoriza la topografía de la carretera.

Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America, asegura que el vehículo fue concebido como nuevo en su exterior y su interior, obviamente conservando la esencia de la ingeniería de diseño y desarrollo de la corporación sueca, pero con la perspectiva de haber asimilado las necesidades y requerimientos de los transportistas, con relación a lo que debe ser un automotor destinado al transporte eficiente de bienes, básicamente en cuanto a dimensiones optimizadas y máximo desempeño de su tren motriz.

Una de las características distintivas del Volvo VNR es su cabina y diseño integral aerodinámico, que optimizan el manejo del vehículo junto con factores como:

– Volante de posiciones similar a los que se integran a los automóviles

– Asientos más ergonómicos

– Sistema de información actualizado y que amplía factores de seguridad para el conductor

– Nuevo conjunto de instrumentos con nuevas funciones de información en pantalla.

Nyberg asegura que el VNR ofrece “versatilidad, eficiencia y conectividad”.

También se mejoraron los elementos de seguridad pasiva y la Volvo Active Driver Assist, que permiten que el nuevo VNR sea el camión más seguro construido hasta hoy, según aseveran los ingenieros de Volvo Trucks North America, quienes precisan que el camión fue concebido y diseñado específicamente para aplicaciones de transporte regional, donde se privilegia su operatividad y el rendimiento de su tren motriz.

Derivado de ello, los ingenieros de Volvo lo desarrollaron para ser adaptado al transporte a granel, plataforma, autotanques, y diversas operaciones urbanas de recolección y entrega.

Se informó que el último VNM será construido a finales de julio en la planta de Volvo en Dublin, Virginia, luego de lo cual la factoría será adaptada al nuevo modelo para comenzar el ensamble a partir del 14 de agosto.

Derivado de ello se proyecta que las primeras entregas del modelo se concreten en septiembre del presente año.

 

FOTO SLIDER: Camión Volvo modelo VNR. Se introduce en tres versiones: VNR 300 urban daycab, 400 “flat–roof sleeper” y 640 “regional midroof sleeper”. Reemplaza al VNM que ofrece la filial de la firma sueca en Norteamérica desde los años noventa.

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